Como llenar el conocimiento de embarque o Bill of Lading

¿Qué es el conocimiento de embarque?

El conocimiento de embarque es el documento que hace prueba de un contrato de transporte marítimo de mercancías, acreditando que el porteador ha tomado a su cargo o ha cargado las mercaderías a bordo y en virtud del cual, éste se compromete a entregarlas en el puerto de destino contra la presentación del documento, las que han de entregarse a nombre de una persona determinada a la orden o al portador.[1]

El conocimiento de embarque es un contrato de transporte internacional estandarizado que contiene la declaración general de las mercancías transportadas.

Este documento es un instrumento que sirve para comprobar el recibo y la entrega de la mercancía trasladada por un transportista. Allí, se especifican los aspectos relevantes de la carga para que haya constancia del material transportado.

El Conocimiento de Embarque Marítimo o su correspondiente en inglés Bill of Lading (B/L), es un documento de transporte marítimo puerto a puerto que cumple con las siguientes funciones y características:

  1. Es un recibo de las mercancías embarcadas y certifica el estado en que éstas se encuentran.
  2. Prueba la existencia del Contrato de Transporte, cuyas condiciones suelen figurar al dorso.
  3. Acredita el título de propiedad de la carga transportada a favor de su legítimo tenedor y mediante el cual y exclusivamente se tiene derecho a recibir en el puerto de destino la mercancía.
  4. Es negociable y admitido como título de crédito por los bancos en los créditos documentarios.

¿Quién emite y firma el B/L?: Los encargados de emitir el B/L son los transportistas (navieras, armadores o agentes consignatarios de buques) o bien el capitán del buque o un agente designado por el mismo. A instancia de los exportadores (o de sus agentes de aduanas), se suelen emitir tres o cinco ejemplares originales de B/L.

El circuito documental del Bill of Lading:

El emisor del B/L lo envía al exportador normalmente a través de su agente de aduanas.Los exportadores deben remitir posteriormente el B/L original a los importadores (por courier, vía bancos o junto con la mercancía) para que éstos (o sus agentes de aduanas) puedan retirar las mercancías en el puerto de destino. El consignatario (“consignee”) es el receptor de la mercancía y puede por lo tanto ser el importador o su agente de aduanas. En los créditos documentarios, el consignatario también puede ser el banco que avala la compra. El “notify” es la persona a la que se le notifica la llegada a puerto de la mercancía. El B/L puede emitirse a la orden del “shipper” (cargador), a la orden del “consignee” (receptor), nominativo (indicando el nombre del receptor de la mercancía) y al portador. En los dos últimos supuestos no cabe endosar el documento a un tercero.[2]

FORMA CORRECTA DE LLENAR EL CONOCIMIENTO DE EMBARQUE O BILL OF LADING

1.EMBARCADOR /EXPORTADOR (SHIPPER): Indicar nombre y dirección completa de la personas o firma por cuenta de quien se embarcan las mercancías, generalmente es el propietario de las mismas.

2.CONSIGNATARIO(CONSIGNEE): Nombre y dirección completa de la persona o firma a quién va destinada la mercancía, que es la única que tiene derecho a retirarla en destino.si se antepone la expresión «A la orden» la titularidad del B/L pasa a una tercera persona que debe designarse mediante endoso.

Nota: este consignatario no tiene nada que ver con el Agente del buque en el puerto de carga ( También llamado consignatario).

3. NOTIFIQUESE A: Indicar nombre y dirección completa de la persona a quién haya de notificarse la llegada de la mercancía. Generalmente un Agente de Aduanas. Si el conocimiento es «A la Orden» puede notificarse también al endosatario.

4. LUGAR DE RECEPCIÓN(Place of receipt): Indicar nombre almacén o lugar donde se han recibido las mercancías para su transporte. Puede ser un lugar en el interior.

5. BUQUE/VIAJE(Vessek): Nombre del buque y número de viajes.
6. PUERTO DE DESCARGA (Port of discharge):Nombre del puerto último de descarga.
7.TRANSITARIO: Indicar nombre y dirección completa del transitario que haya intervenido en la contratación del transporte.
8. VIAJE Y PUERTO DE TRASBORDO: Indicar ruta y puerto de trasbordo, si lo hubiere.
9.PUERTO DE CARGA/TERMINAL(Port of loading): Puerto inicial de carga.
10. MARCAS Y N° CONTENEDORES: Indicar las marcas o números que figuren pintados sobre las distintas partidas para separar las correspondientes a diferentes destinatarios o a diferentes puertos de descarga.
11. N° DE BULTOS: Indicar número y clase (cajas, sacos, paletas, bidones, contenedores, bobinas, fardos, etc.)
12. DESCRIPCIÓN DE LAS MERCANCÍA: Describnir la naturaleza de la mercancía, indicando sus dimensiones/peso unitario y tipo de embalaje.
13.PERSO BRUTO KGS. (Gross Weight): Contenido más embalaje.
14: CUBICACIÓN M3: se determina multiplicando la tres dimensiones máximas (ancho, alto, largo).
15:FLETE Y RECARGOS (Freight): El flete se aplica por peso o volumen, el que resulte más elevado de los dos. puede figurar recargos( congestión portuaria, diferencia de cambio, ajuste por combustible, peso o dimensiones extraordinarias, tasas consulares, etc.) si los hubiere.
16. PREPAGADO: El flete se paga contra entrega del conocimiento, indicar lugar donde se haya efectuado el pago.
17. DEBIDO: Cuando el flete es pagadero en destino, el transportista conserva un derecho de retención sobre la mercancía hasta que el flete haya sido pagado.
18. CTO DE EMBARQUE N°: Un mismo conocimiento consta de un mínimo de dos originales (cargador/destinatario) más un número indeterminado de copias.
19. LUGAR y FECHA DE EMISIÓN: El conocimiento debe ir firmado y sellado por el capitán o por el agente del transportista, debidamente autorizado por éste. Debe entregarse al cargador si éste lo pide.

[1]César E. Ramos Padilla, Informe: “El conocimiento de embarque en la ley de Títulos Valores”.Pag4.

[2] El conocimiento de embarque:definición, funciones y tipos. [Visto el 23/10/2020 , desde : https://bit.ly/2J59vhF ]

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